Zunächst enttäuschte mich der Umstand, dass es offenbar nicht genügend Menschen in der Region gibt, die sich für die Realisierung des Gartens einsetzen möchten. Bald aber begab ich mich auf die Suche nach der einen Person, die das Projekt unterstützen wollte. So lernte ich Ernst Paupitzsch kennen und erfuhr, dass er sich, wenn es darauf ankäme, auch heute noch als Pate zur Verfügung stellen würde. Befragt nach seinen Beweggründen erzählte er mir, dass er in einer Gemeinde aufgewachsen sei, die später dem Braunkohlebergbau zum Opfer fiel. Die Hoffnung, dass der Findlingsgarten irgendwann auf der Gemarkung errichtet werden könnte, auf der einst sein Heimatdorf stand, verschaffe ihm einen gewissen Trost.

Ein Teil des wertvollen Gesteins allerdings fand seinen Weg zu einem inzwischen pensionierten Schuhmacher, der eine eigene Werkstatt am Stadtrand von B. betrieb. ‚Obwohl die Bergleute alle Genossen waren, haben sie geklaut wie die Raben. Und einige kamen dann regelmäßig zu mir, um sich die Fundstücke, wie sie sie nannten, veredeln zu lassen’, erinnerte er sich. Schmunzelnd erklärte er mir, dass die Schleifmaschinen, die er für die Lederpolitur besaß, bei der Schmuckbearbeitung ebenso gute Dienste leisteten. ‚Sogar den Klunkern, die der VP-Helfer heimlich für seine Damen abgriff, habe ich den letzten Schliff verpasst’, so der Mann. Gänzlich umsonst hätte er seine Dienste und die Maschinen natürlich nicht zur Verfügung stellen können. Und so hütet er bis heute eine beachtliche Sammlung roher und goldklar veredelter Steine.

Diese Blütezeit ist lange vorüber, inzwischen ist in der Gegend auch der Bergbau Geschichte. Die alten Gruben allerdings wurden von den Bewohnern saniert und geflutet. Sie bieten seither ideale Bedingungen für den Wassersport, worauf im Frühjahr 2004 auch die Vertreter der UIM (Union Internationale Motonautique) aufmerksam wurden. Nur wenige Zeit später entschieden sie, die finalen Weltmeisterschaftsläufe der Formel-500-Schnellboote auf einem der neu entstandenen Seen auszutragen. So wurde die Stadt also, genau hundert Jahre nachdem sich dort der Traum vom Fliegen verwirklicht hatte, zu einem Mekka des Motorbootsports.

Als ich mich kürzlich wieder in B. aufhielt, kam ich mit einer alten Dame ins Gespräch. Wie sich herausstellte, gehörte sie zu der Pachtgemeinschaft, die die Gartenkolonie einst bewirtschaftete. Sie zeigte mir Bilder ihrer Parzelle und berichtete, dass die Gärten wegen der Nähe zum Bergbaugelände stets von Räumung bedroht gewesen seien. Tatsächlich abgerissen wurden sie, als man den Tagebau eingestellt hatte und zu sanieren begann. In einer Zeit, als sich ohnehin alles zu ändern schien, schmerzte die Frau der Verlust ihres kleinen Grundstücks ganz besonders. Diesen Schmerz spüre sie bis zum heutigen Tag.

Einige Bewohner von B. verzweifelten an diesem Wandel, etliche zogen weg. Andere wiederum vertrauten darauf, dass der zuletzt glücklosen Geschichte ihrer Heimat eine Wendung gegeben sein könnte. Vor allem die Flutung und Bewaldung des größten, einst bis an die Stadtgrenze reichenden Tagebaus Gottes Aue nährte diese Hoffnung. Heute sind fast alle ehemaligen Kohlegruben mit Wasser gefüllt und renaturiert. Manche Gegenden in der Nähe der Stadt wirken dadurch geradezu vorindustriell und beschaulich.